Czyszczenie izolatorów sieci trakcyjnych na terenie prac remontowych Golmud
O 8:00 4 października, kiedy na niebie pojawił się pierwszy promień porannego światła, plac remontu Golmud w sekcji zasilania Xining był już bardzo żywy. Kierowca pojazdu eksploatacyjnego sprawdzał stan pojazdu eksploatacyjnego i mył pojazd w sposób uporządkowany, a pracownik sieci trakcyjnej liczył narzędzia i materiały. Po serii ostrych dzwonków, podział przedklasowy odbył się na czas.
„Dzisiejsza praca to czyszczenie izolatorów sieci trakcyjnej od nr 0011 do nr 0135 na linii kolejowej Qinghai-Tybet z Chaerhan do Golmud East. Czas pracy to od 11:45 do 13:45. Ni Peidong odpowiada za łączność ze stacją, a Ma Bin jest odpowiedzialny za miejsce. Ochrona, zwracaj uwagę na bezpieczeństwo osobiste podczas procesu czyszczenia i przerywaj pracę na czas, gdy pojawi się sąsiednia linia. Brygadzista Wang Jing zaczął organizować dzień pracy.
Po intensywnych przygotowaniach, o 7:55, pojazd sieci trakcyjnej powoli wyjechał ze stacji Golmud, twarzą w stronę wschodzącego słońca, kierując się na stację Chaerhan, 65 kilometrów dalej. Zgodnie z przepisami muszą przybyć na stanowisko pracy, aby stać na godzinę przed rozpoczęciem pracy. Kolej Qinghai-Tybet przejeżdża przez słone jezioro Chaerhan ze wschodu na zachód. Ponieważ izolatory sieci trakcyjnej są odsłonięte przez cały rok, a zawartość soli w powietrzu na obszarze słonego jeziora jest wysoka, zanieczyszczenie solą powstałe na powierzchni izolatorów może spowodować rozgorzenie zanieczyszczeń w deszczu i śniegu, wpływając na sprzęt zasilający. bezpieczna operacja. W celu zapewnienia bezpieczeństwa i stabilności sprzętu, Sekcja Zasilania Xining firmy Qinghai-Tibet Group Corporation czyści 140 000 izolatorów w sekcji Salt Lake każdej wiosny i jesieni.
Po godzinie pracy pojazd sieci trakcyjnej podjechał do miejsca operacji świetlika Chaerhan Station o godzinie 9:00, aby czekać na wydanie polecenia operacji. O 11:45 wydano rozkaz „świetlik”. Myjnia poruszała się powoli z prędkością 5 kilometrów na godzinę. Dwóch pracowników w samochodzie miało na sobie kaski ochronne i przeciwdeszczową odzież izolującą. Podnieśli wzrok i spojrzeli na izolator. Udaj się w niebo, umyj izolatory sieci nośnej 6 metrów nad ziemią, a izolatory zostaną szybko wystawione na jaskrawą czerwień z oryginalnej szarości, gdy woda wznosi się i opada. Dla izolatorów na zewnątrz linii, których nie można dotknąć pistoletem do płukania wodą, wspięli się na szczyt filarów i wyszorowali je małą konewką i ręcznikiem. W miejscu pracy jeden po drugim rozlegał się dźwięk „cici” pistoletu na wodę, odpowiadający dźwięk walkie-talkie i ryk ciężarówki roboczej.
„Kiedy myjemy izolatory, napotkamy wiele trudności. Jeśli woda spływająca z armatki wysokociśnieniowej napotka silne wiatry, będzie to jak ulewna burza na platformie. Nawet jeśli noszą płaszcze przeciwdeszczowe, całe ciało personel będzie mokry. Ponieważ ciśnienie wody rozpylanej przez wysokociśnieniowy pistolet wodny jest bardzo wysokie. Aby je wyczyścić, operator platformy pistoletu wodnego musi potrząsać ramieniem, aby zapewnić, że strumień wody omiata izolator bez pozostawiając martwy kąt. Każda osoba musi machać szczoteczką więcej niż 20,000 razy dziennie, zwłaszcza gdy jest zimno.Późną jesienią temperatura w nocy spada poniżej 0 stopni Celsjusza .Choć noszą ubrania nieprzemakalne, to i tak się zmoczą. Trudno to sobie wyobrazić. Po każdym praniu wszyscy są zbyt zmęczeni, by podnieść ręce, a ręce mają zdrętwiałe podczas jedzenia. Trzęsie się." Gao Qihong, zastępca dyrektora warsztatu remontowego Golmud, podzielił się ciężką pracą czyszczenia izolatorów.
„W przeszłości używaliśmy szmat, czajników i pistoletów na wodę pod wysokim ciśnieniem. Teraz do mycia samochodu używamy wody. Zaktualizowaliśmy nasz sprzęt czyszczący do trzeciej generacji, a każda generacja jest silniejsza niż następna”. Wang Li, pracownik warsztatu, poinformował, że wagon do mycia wodą był ciągnięty przez wagon kolei trakcyjnej. , przepłukać wyposażenie izolatora sieci przewodowej z prędkością od 5 do 10 kilometrów na godzinę. W napiętej pracy "świetlika" pojazd do mycia wodą ma wysoką wydajność pracy, dobry efekt mycia i niską pracochłonność, co jest potężnym narzędziem do ochrony bezpieczeństwa transportu kolejowego. Dokładnie o 14:45 skończył się trzygodzinny „świetlik”, a ciężarówka robocza powoli zaparkowała na środku 7. toru stacji Chaerhan. Kiedy zdjęli kaski, robotnicy wyglądali, jakby dopiero co wyciągnięto ich z wody, mieli mokre włosy, a ubrania robocze przesiąknięte potem i przyklejone do ciała. Wszyscy zdjęli rękawiczki, na chwilę otarli pot z głów i zaczęli jeść przyniesiony rano lunch. Praca domowa dnia zakończyła się pomyślnie.